パキスタンの記事を１９ブラシュアップして紹介させていただいたことから、今度はインドの５７記事の中から先ずは１９記事をブラシュアップして紹介します。 本記事が１７／１９です。
初めてインドに訪問したのは1992年7月18日で、それ以来13回訪問しました。
写真の上のカーソルが
の場合はクリックすると拡大します。
スピード違反の取締りです。 少し手前の中央分離帯にスピードガンを持った人がいました。 俗に言う鼠取りです。 個人の車の場合は罰金900ルピーですが営業車の場合は罰金3000ルピー＋一週間の免停だそうです。
我々が乗っていた車は営業車になるため、もし違反すると後者の方です。 今回の運転手さんの給料は3400ルピーなので、月給に相当する罰金を払った上に一週間の免停となるため、かなりの痛手です。
もちろん罰金を会社は払ってくれことはありえないので個人で払うことになるそうです。 支払いは後日、裁判所に行って支払うそうです。
捕まえる場所は２段構えなのです。冒頭の写真から300m先でも一台の車が捕まっていました。 後ろの車がパトカーで、前のスズキのマルチが捕まった車です。 すり抜けたと思って安心しているときに止められるとショックでしょうね。
冒頭の写真よりは少し手前で撮った写真です。 この場所はすでに計測場所を過ぎた後なので気がついてもダメですね。 黄色と緑の三輪タクシーの位置で時間差がわかってもらえると思います。
インドは交通ルールに対して厳格なことを、初めて認識させてもらいました。
この時、1ルピー = 約2円なので換算するとイメージがつくと思います。
ちなみに現在2026年6月17日は1ルピー = 1.696円です。
上の罰金の数値は通常のスピード違反でオーバースピードの値によってはさらに罰金の金額は上がるそうです。 今回の運転手さんは、かなり手前から察してゆっくり走っていました。 なぜ判るのか聞くと第６感と答えてくれました。
制限スピードの表示です。 車種によってスピード制限値が違うのがインドです。
この場所では乗用車が60km/hで、トラック等が40km/hで、バイクが50km/hでした。
こちらのムンバイの道沿いで、上のスピード制限値の標識を見つけました。
この道で趣のあるサイドカー付のスクーターを見つけました。
サイドカー付のスクーターはこちらの写真から切り取りました。
なかなか道に合流できなくて待っている状態でした。
スピード制限値は、おそらく昔に走っている車の性能から決めたのではないでしょうか。確かにトラックは遅かったです。
トラック40ｋｍ/ｈって遅すぎないですかね？
日本でもこれだけ高けりゃ違反が減るかもしれませんね。
違うスピードの車が一緒に走るのは理屈的にも無理がありますね。遅く走る車線(トラック車線)を作ってもらう必要がありそうです。
私も物価に比べて罰金の高さに驚きました。
しかし、警察が取り締まりして罰金はそのまんま裁判所？！
なんだか「有無を言わせない」って感じの仕組みですねー
ここはデリーの町中から空港に向かう道路です。日本へ帰国する日に経験いたしました。道がすいていることが一つの要素かもしれません。
横を何事もなく通ることが出来るとホッとする光景でした。
日産の中東市場の富裕層向けとして開発されサハリ(Safari)など高級車が並んでいます。関税が高いので日本の２倍の価格です。物価を考えると驚きの価格なのです。
分かりにくい所に隠れて、取り締まるとかもあるんですかね。
隠れては取締りをせずに中央分離帯でどうどうとスピード計測をしていました。それが逆に気が付かない要因なのでしょうね。
まさかインドで! という感じでした。
一番重い連中を遅めにする安全配慮
ある意味正統的ですよね＾＾
実は中国でも高速道路での制限速度は下記のように、乗用車とトラックでは違います。同じ思想なのかもしれません。
乗用車 120km/h
トラック 100km/h
罰金が給料と同じくらいだなんて、怖くてスピード出せませんよ＾＾
取締場所を察するのもプロの技というところなのでしょうね。ほんと人気分の給料と同じとはおそろしいです。
しかも罰金が月給と同じくらいなんて！！
これだけ厳しいのは、交通事故が多かったのかもしれません。
取り締まりで捕まる人も、結構いるのでしょうね。
第6感ですか・・・なんか分かる気がします(^^)
何となく、高級な４ＷＤばかりを捕まえていたように感じました。警察も考えているのかもしれません。
nice!です☆
インドの車も性能よくなってアクセル踏めば・・
スピードでますよね～(^_-)-☆
スクーターのサイドカー意外とかっこいいですね、日本でも売れるかも知れません
インドの車も性能アップしているんでしょう・・・
スピードも出るようになったんですね (^_-)-☆
えええっ、それは厳しいですね(￣▽￣;)
いつも有難うございます。
車にもバイクにも自転車にも乗らないので違反罰金は
高い方が良いと思います。
しなければ良いのですから。
nice! ありがとうございます。
確かに実技テストはプレッシャーになりますね。
ここ数十年、違反の罰金はないです。
今の車は海外ブランド(国内生産含む)がほとんどなので、性能は日本と同じですね。
ほんと、私がインドに行った最後の頃は車が多かったです。
経済成長にインフラが追い付いていないのが、各地で見られる世界共通の現象です。
よく見えるので、中央分離帯から計測しているのでしょうね。
あるいは意表をついた計測場所なのかもしれません。
まさか中央分離帯に人がいるとは思わないのかもしれません。
ほんとスクーターのサイドカー、恰好よかったです。
初めてインドに行った時はアンバサダーのようなインド製の車が沢山走っていましたが残念ながら少なくなりました。
いい車が狙われているようにも見えました。
アンバサダーはインドの国産車でHindustan Motors Limitedが1958年から2014年まで生産したインドの国民車です。
ほんと、罰金の金額は個人で払うには高額なので厳しいと思います。
皆さん慎重でした。
Nice‼ ありがとうございます。
１か月分の給料と同等の罰金は厳しいでしょうね。
でも写真のように沢山つかまっていました。
確かに車が多くて排ガスは大変でしょうね。
それでも乗ってみたくなるサイドカー付きスクーターでした。
確かに罰金に無縁なら高いほどいいですね。
最後に罰金を払ったのは駐車違反で数十年前に払いました。
駐車場のない駅ビルに市役所の支所があり、何かを支払いに行ってすぐに戻ったら駐車違反になっていました。数分の出来事でした。 駐車違反には時間規定はないそうです。
nice! ありがとうございます。