ベトナム・ホーチミンの１１記事のブラシュアップを完了したことから次にベトナム・ハノイの３５記事をブラシュアップして紹介したいと思います。本記事が２０／３５です。
ベトナムに初めて訪問したのは1998年で、それ以来16回訪問したことからブラシュアップのための写真が探せなくて、ベトナムの記事では一部の写真の解像度が上げられないことをご了承願います。
写真の上のカーソルが
の場合はクリックすると拡大します。
ハノイから南に105kmの位置にあるベトナムの踏切を以前の記事で紹介したことがありますが、今度はハノイ市内にある踏切を紹介いたします。ハノイの名所である旧市街あたりを散策している時に偶然、列車が通る踏切に出会えました。反対車線(対向車線)にまでバイクで溢れています。
同じ場所から動画も撮ったので掲載いたします。ここからハノイ駅まで700mの距離です。この列車は北から(左から)ハノイ駅(右方向)に向かっているところです。
今回の場合は無限繰返し＆オートプレー(パソコンのみ)に設定しています。画面が停止していて興味のある方はプレーボタン( ► )をクリックしてみてください。停止したい場合は画面をクリックしてください。
オートプレー
の動画コード
(参考)
列車が行き過ぎて遮断機が開くと対向車線側に入り込んだ沢山のバイクも一気に渡ろうとするので大変な混雑となっていました。の動画コード
(参考)
踏切から北の方向(ハノイ駅と反対方向)を撮りました。このように民家の軒先を電車が走るのです。実はベトナムの鉄道はハノイ駅の近くでも単線なのです。ネットで調べてみると営業キロは合計2,600kmの中で複線なのが2kmだけだそうです。これには驚きました。おそらくですが、ベトナムの鉄道は建設当初のまま、現在に残っている貴重な鉄道だったのです。ベトナムの最初の鉄道はハノイから北北東の方向に直線距離で550kmにある中国の昆明からハノイまでを結ぶ線路でベトナム国内で最初に開業したのは1905年だそうです。昆明～ハノイの全線(764km)が開業したのは1910年だそうです。この踏切の部分の景観は開業した1905年当初のままなのかもしれません。
上の写真と同じ方向ですが少し角度を変えた写真です。この線路が中国の昆明につながっています。今でも走っているようで32時間だそうです。週に2便で金曜日と日曜日の出発だそうです。一方南側のハノイ - サイゴン（現、ホーチミン）間を結ぶ南北鉄道が1935年に全線開通したそうです。電化区間はまったく存在しないため全てディーゼル機関車だそうです。
こちらはハノイ駅の方向の線路です。ここから700m進めばハノイ駅です。
上の写真はこちらの写真から切り取りました。
上の写真とほぼ同じ位置からのストリートビュー(SV)を確認してみると、夜にお祭り状態になっていることが判りました。こちらは２ケ月前の2025年8月のSVです。
ストリートビュー(SV)で線路を進んで行くと観光地状態になっていることも分かりました。
こちらも2025年8月のSVです。
SVで線路の上面を確認すると光っているので廃線になっているわけではなさそうです。
マイナスのアイコン(－)をクリックすると線路の両側に沢山の人が座っていることが判ります。
Googlマップの航空写真で踏み切れの位置を紹介します。
空色マーク(
)が今回の記事の踏切の場所で、赤色マークが(
)がハノイ駅です。緑色ライン(━━)が線路です。
こちらがブラシュアップ前に掲載していた航空写真です。
ハノイから北東方面(南寧)または北西方面(昆明)あるいは東方面(ハイホン)に行く線路にある踏切です。夜は列車が通らないのかもしれません。
人気番組ですね。原付の旅だったでしょうか。常識では考えられないことがあるのがベトナムでした。
いろいろ海外へ行かれていらっしゃるようで。また寄らせていただきます。
ハノイの町の中を歩いているといろんな風景に出会えました。
電車の本数もさることながら
電車の走る線路にもビックリ(@_@)
軒先を列車が走るなんて信じられないです。
何度かはあるんですよね！？ハノイ駅の近くですもんね。
それとも、ここを走る電車の本数が週２本なんですか？
週２本なら耐えられますが、一日に何本も走るなら…
危なすぎますよね？
この民家の間の線のには驚きました。
みなさん頭の中に時刻表が入っているのかもしれません。
この風景は有名みたいです。線路や列車も生活の中にしみこんで居るのでしょうね。
線路のある場所を見ると、本当にビックリですね。
何の境もなく、線路があるなんて、信じられません。
線路も開いている時に渡っておかないと、なかなか渡れなく
なりそうな感じなので、みんな焦るんですかね。
皆さんこの風景には驚かれるようです。写真を撮りにこられている人も多いのではないでしょうか。
ディーゼルだから、電車が近づくと分かるんでしょうね。
慣れって怖いですね。
江ノ電も軒先をかすめて走るのですね。乗ってみたいです。
ハノイの電車の線路は、
江ノ電のように人家の脇を走ってるんですね(@^^)/~~~
ハノイは家の軒先から自由に線路に入れてしまうのがすごいところです。偶にしか列車が通らないので出来るのでしょうね。
なるほど、ディーゼル機関なんですね。架線が無いはずです＾＾
アジアならではですね。
線路際の危険度は異常ですね＾＾；
ベトナムと縁があるのですね。
私はベトナムに16回ほど行きました。数学世界大会で2位のベトナム人とつき合いがありました。
電化はまだまだな上にほとんどが単線なのに驚きました。
特にハノイ市内のように人口密集地の交通網は雑然としています。郊外に出ると普通の景色になります。
慣れっこなのでしょうね。驚くほど身近なところを走っていました。
何十年後には、まったく変わってしまうのかもしれません。その時になれば懐かしく思われる昔話になっているのでしようね。
でも、ベトナムって言うと、街中の線路、多人数乗りのバイクの印象が強いですね〜。
家の目の前を長距離列車が通る生活は、なかなか想像がつかないです。子供には気を付けていると思いますが、ある意味でおおらかなのかもしれません。
今の自分の足の状態では
この街を歩くのは躊躇われますね^^;
すごいバイクの数・・・すごい人ごみ☆
ほんとバイクの数はすごいです。ちなみにベトナムではバイクのことをホンダと呼びます。
この景観はベトナムならではです。列車もゆっくりと走っています。のんびりとした旅をしたくなります。
nice!です。
危険極まりない線路であり踏切ですね (ﾟДﾟ)！
よく事故が起きないな❗
聞いていた通り、バイクで溢れているのですね。
バイクの行列や軒下の線路、恐るべしです！
日本では、考えられません
みんな生活に必死感が、表れています。
見てるだけで
怖すぎますね！
ナイスです♪
バイクの多さに圧倒されます。
軒先を貫く線路にも驚き！
さらにこれが中国までつながっていることにもさらに驚き！
島国日本の住民からすると考えられないことです笑
「ハノイのイタリアン」の記事を拝読いたしました(*^^*)
コメントも書きましたので、お時間のあるときにチェックしてみてください(≧▽≦)
nice! ありがとうございます。
我々から見れば驚きの光景ですが、昔から線路わきで生活していた人にとっては当たり前のことなのでしょうね。
足跡 ありがとうございます。
本数も少ないし、地元の人は慣れているためなのか、事故が起きたことが無いと聞きました。
生活の一部のようです。
バイクが一番便利で安い移動手段なのだと思います。
ほんと、線路は生活の一部のなのですね。
外国人にとっては驚きの光景なので、観光化するのが判る気がします。
ほんと、生活の一部なのですね。
そんな環境を利用してビジネスを考えだしたことに、すごいたくましさも感じます。
私が見た時は木の枕木でしたが、2025年8月のストリートビュ(SV)を見るとコンクリートの枕木に変わっていました。
ちゃんとメンテされているようです。
ほんとすごい光景でした。
外国人から見ると日本の昔の通勤電車の満員ラッシュも凄いと見えたのかもしれません。
ナイス ありがとうございます。
Nice‼ ありがとうございます。
nice! ありがとうございます。
ものすごく列車の本数が少ないのに、列車が来て遮断機が閉められる光景に出会えたのはラッキーでした。
遮断機が開いて軒先の線路を見て、ほんと驚きました。
ホテルの上からも軒先をは撮る列車を見ましたが、その時は片側だけでしたが、ここでは両側だったので迫力がありました。下記のURLが片側が軒先の列車の線路の記事です。
https://makkurokurosk.seesaa.net/article/2011-06-24.html
ハノイのイタリアンの記事へのコメントありがとうございます。これからイテリアンの記事に移動します。