フランスのリヨンのヨネーズ料理の記事を連続６つを更新いたしました。引き続きリヨンの残りの記事を６つブラシュアップして掲載いたします。本記事が５／６です。
写真の上のカーソルが
の場合はクリックすると拡大します。
すでにリヨンの街を報告させてもらっています。遅くなりましたがパリからリヨンへのTGVの車窓を紹介いたします。
TGVはオール２階建てでした。リヨンまでノンストップでパリ・リヨン425kmを2時間で走ります。パリとリヨン市内はゆっくりと走りますが町を離れると結構早く走ります。前回はパリからＴＧＶで日帰りでしたが今回は泊まりでした。
乗る前にチケットに自分で刻印 改札はありません。でも無賃乗車はだめですよ。ちゃんと車内で検札に来ます。これは旧型で新型が出ています。さらに最近フランスに行きましたが、見かけなかったような気がします。
車窓を４枚ほど紹介します。
建物が写った写真ばかり掲載していますが、実際には９５％は家のない景色です。ウシさんは結構見ます。車窓の写真は難しいです。５枚撮って１枚使えるかどうか！？ 線路の脇はほとんどのところで木が生えているのです。３００kmを超えるスピートで走っているので合い間で撮ったつもりが木でした。と言うことに！ さらに近くは画面が流れるので撮れません。全て遠くの景色です。
リヨンに入ると景色が一変します。スピードが落ちてきたのと橋の上なので何とか撮れました。今までの車窓の写真の中でも最高かも！ この写真はクリックすると拡大しても見れます。
青いラインがパリ
→ リヨン
のTGVのルートです。より大きな地図で パリ→リヨン を表示
初めてパリ～リヨンのTGVに乗った時の車両の写真を紹介いたします。こちらは一階建ての車両です。
その時の全二階建て車両です。この時は両方に乗りました。両方ともに今も使われています。ヨーロッパはモデルチェンジしないのです。
二階建て車両の二階の車内の写真です。二階建にしては広いと思いませんか。
TGVは1981年9月27日にTGV営業路線として初めてパリ⇔ リヨン間で開業しました。その記念すべき路線に乗ったわけです。
TGVは特別編成ですが鉄車輪式の列車としては1990年に当時の世界最速の515.3km/hを出し、2007年4月3日に世界記録を574.8km/hに更新しました。下はWikimediaから拝借した2007年4月3日の写真です。ちなみに日本の磁気浮上式超電導リニア（MLX01-2） は2003年12月2日に581km/hを記録しています。.
2007年4月3日の世界記録574.8km/h達成時の動画も紹介いたします。頭から3分16秒前後で最高速を表示しています。
フランスは農業国ですね＾＾。
ありがとうございます。リヨンに着くまで町らしい町はほとんどありませんでした。
綺麗とは言えずちょっと残念でした。
オール２階建てのＴＧＶもあるんですね。
TGVに乗っていると思います。
2階建てのではなかったのですが、
2人で一部屋って言う席を取ったんです。
イタリアの方からパリに戻った時に
物凄く揺れて、下りる間際にぐったりしたのを
思い出しました。
TGVではないけれどドイツからスイスに乗ったことがありました。列車を間違えてイタリアに行ってしまうところでした。
ジュネーブに行かれたとはいいですね。チュウリッヒとジュネーブの中間くらいまでは行きました。スイスも思い出されます。
高速鉄道の車窓からの撮影はとても難しいです。納得納得。
新幹線ですら難しいんですよね。
新幹線によく乗られているhasseyおやじさんに難しい言われたので安心いたしました。車窓は、のどかな農村風景が続きました。
車両の横幅は無いですね。。
秋田新幹線の「あきたこまち」と似たようなもんでしょうか。。
車窓がのどかでいいですね。
ほとんど町を通らずに緑の中を走りました。
TGVは一般鉄道と同じ軌道ですが、ヨーロッパの一般鉄道自体が標準軌間なので軌間は1,435mmです。つまり日本の新幹線と同じです。狭く見えるのは、この車両が全二階建て車両のためだと思います。
追加で以前に乗った普通のTGVの写真を追加させてもらいます。
形状からして速いことがよくわかります♪
パリ～ リヨン間の営業運転は1981年9月27日に始まりました。TGVとしては初めての営業路線でした。特別編成ですが鉄車輪式の列車としては1990年に世界最速の515.3km/hを出し、2007年に世界記録を574.8km/hに更新しました。世界記録の動画と写真を追加します。
甥っ子さんに見せてあげたいです。これからの成長が楽しみですね。
Nice‼ ありがとうございます。
35年前の1990年の515.3km/hもすごいです。
新幹線とは違う楽しさがありました。